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博通Mantide全球仅一台的超级跑车

2019-06-15 01:27:43 | 来源: 军事

博通Mantide 全球仅一台的超级跑车

博通Mantide 全球仅一台的超级跑车 首页多彩生活娱乐八卦汽车世界科技产业数码新品游戏动漫体坛风云军情解码社会万象健康养生 首页 / 汽车世界 / 博通Mantide 全球仅一台的超级跑车 博通Mantide 全球仅一台的超级跑车 Posted on 2015年2月27日 by stanper in 汽车世界 眼前的这辆超级毒物是来自意大利博通的Mantide。或许这辆设计极端、引发无限争议的跑车正代表了拥有百年历史的博通设计理念。 博通Mantide 全球仅一台的超级跑车如果你此前尚未对这辆外形酷似喷气机的超级跑车有所耳闻,那么通过搜索你会在上得到有关它的各种信息。不过,在这其中并不见得所有信息都是正确的,或者有些根本就臆想。正因如此,借着这次在纽约的机会,我们将一辆博通Mantide(意大利语,意为螳螂)放到位于West Chelsea的街区,对它进行一番详细认真的探索。这不仅是一次宝贵的机会,更重要的是可以与博通设计主管、着名设计师Jason Castriota先生进行探讨,来听听他对于自己这款极富争议的作品有何评价。尽管在上充斥着各种各样关于Mantide的介绍,但是博通公司在全球范围内只生产了这一辆。此前报道中曾出现的限量10辆以及多种不同颜色的涂装是对车迷们的误导。这辆的珍品目前为英国汽车收藏家Dan Watkins所拥有。初这辆Mantide按照Dan的订单要求被涂装成了红色,这违背了Jason的设计初衷。好在一年后Dan听取了Jason的建议,将它重新涂装为珍珠白。至于限量10辆的说法,Jason解释说在辆Mantide下线之后,Dan表示他希望这辆Mantide能成为全世界的超级跑车。由于Dan是个预订Mantide的车主,博通认为他有权利做出此类要求,因此博通终止了后续的生产计划。上流传的另外一个有关Mantide的传言是,它很快就会挑战纽北速量产车的记录。Jason告诉我们,博通初确实计划与Hennessey创始人John Hennessey一同完成这项挑战,但是由于种种原因,Mantide至今还未有机会在纽博格林亮相。除了络上的各种传言之外,博通内部也有一些传闻。据说博通还设计了一款外观和性能俱佳的超级速度机器,只等时机成熟后向世人公布。不过就目前看来,Mantide已经具备了挑战一切对手的能力。基于C6克尔维特ZR1打造而来或许很多车迷在2009年Mantide亮相时就搜集了关于它的很多信息,但是大部分人并不知道它是基于2009款C6克尔维特ZR1所打造的。雪佛兰的这台猛兽搭载了6.2升机械增压V8发动机,在当年的纽博格林北环凭借7分26秒4的成绩秒杀众多量产超跑车型。凭借轻量化的铝制车身,怪兽级的超强动力,以及出色的空气动力学设计,ZR1完全就是为赛道而生,而以此为基础打造的Mantide自然也有着不俗的表现。有趣的是,尽管大多数车迷们认为Mantide采用ZR1进行打造是源于博通对于雪佛兰超跑的一贯青睐,但是Jason初的计划是基于一台阿尔法•罗密欧进行开发。相当惊艳的阿尔法•罗密欧8C Competizione完全能够满足Jason对于空气动力学的痴迷,不过由于没有找到合适的车辆迫使他不得不改变计划。事实证明,ZR1的速度基因使得Mantide比阿尔法要快得多。尽管ZR1原车1544公斤的重量对于这样尺寸的车来说已经很轻了,但博通依旧通过轻量化材料的使用,使Mantide终的重量比ZR1又降低了110公斤。车身上的每一块面板都采用了由Belco Aria所提供的碳纤维材料制成。内饰则采用了轻量化仪表台和赛车座椅,碳纤维材料随处可见,对于减重的作用不言而喻。防滚架能够在上弥补了由于车身轻量化带来的强度降低。传统的仪表组被简单的LCD屏幕所取代,其周围被Alcantara材料所包覆。Mantide终的功率达到了680马力发动机罩上透明的部分能够让你看到驱动这台超级座驾的动力源头——雪佛兰6.2升机械增压V8发动机,仅是一瞥就会感觉到热血沸腾。雪佛兰的全合金干式油底壳LS9发动机在机械方面是惊世杰作,它采用了来自伊顿的罗茨式机械增压器,以及两个水冷式中冷器,能够带来638马力的功率和819牛米的峰值输出扭矩。在对车辆进行轻量化处理之后,博通已经没有必要对原厂的LS9发动机再进行动力方面的提升了。不过,得益于Capristo排气系统的作用,Mantide终的功率达到了680马力。无论是Mantide的造型还是车辆本身都引发了无限争议,车迷们对于它的态度也处在两个极端。Jason早已对此心知肚明,在09年上海车展Mantide首次亮相时并没有对大家的反感表现过多的惊讶。“我认为Mantide的设计能够引发如此的轰动源于以下几个原因”,Jason在解释时说道:“首先,在大家的固有观念中,我们的设计会是更加传统和具有古典美的作品。在这个项目早期这确实也是我们考虑的一个方面,不过后来我们希望能够作更大胆的尝试,来营造一种几何上的美感。”Jason在设计时着重考虑了Mantide的空气动力学,每一块碳纤维板的造型都在风洞的帮助下进行了仔细的雕琢。这辆车的每一处细节设计都是出于速度的考虑,钝头型的车头与车身完美地融合在一起,整车的造型更多倾向于功能性而非一味追求外观上的攻击性。车辆尾部并没有使用在超跑上十分常见的尾翼,与车身连在一起的飞拱取代了尾翼的设计。它同样能够加速产生车辆尾部的涡流,从而加大下压力,来保证车辆在高速行驶时的抓地力。这样以功能为主的设计自然取得了相当出色的表现。Mantide的风阻系数达到了惊人的0.29,这令包括ZR1(风阻系数0.38)在内的许多超级跑车都相形见绌。它的空气动力学在前后轴之间存在着相当完美的平衡,这对极速能够达到354公里每小时的Mantide来说,能够在高速工况下保证车身稳定性及可控性。Mantide注定将成为车坛的一段传奇Mantide的车轮也是为车迷们所津津乐道的地方,它采用了19×10英寸以及20×12英寸两种尺寸,与ZR1的配置完全相同。多边形几何图案组成的轮毂看上去个性十足,外环部分使用碳纤维材料,而中央则应用了金属镁。车身后部线条颇有几分兰博基尼Aventador的意思,轮拱的形状设计会令所有人过目难忘。距离Mantide首次亮相已经过去了五年的时间,在这期间有很多展车都出现了与它相似的设计。从今天的观点来看,五年前的Mantide设计风格是否有些过于超前了?很多人在次见到Mantide的时候纷纷表示有些难以接受它的造型,但是随着时间的流逝,大家对它的看法发生了180度大转变。现在看起来,Mantide的风格独特、线条凌厉,似乎每一个细节都值得令人拍手称赞。Mantide在大街上从来都不缺少回头率,车主Dan也很乐意经常驾驶它外出兜风,即使是从纽约到加州圆石海滩的长途旅行也不例外。Dan同时还拥有迈凯伦F1以及法拉利Enzo,但是他觉得都没有Mantide来的拉风,毕竟Mantide充满肌肉的线条很容易让人联想起F22猛禽战斗机。“正如其他很多车一样,终的成品有可能会同设计初衷有所差距”,Jason说到,“但是我和我的团队仍为能够创造出Mantide这样的作品感到骄傲。更重要的是它的车主喜欢它,Dan近乎奉承地称呼它为功能性艺术品。如果根据我现在的想法,我有可能会对车头线条稍作修改,并且会进一步简化尾部设计。不过这些都并不重要,我十分喜欢现在的Mantide”。毫无疑问,充满争议的Mantide无论是在现在还是将来都会成为车迷们的谈资。仅仅是出于这一点就令人对它相当喜欢,但这辆棱角分明的超级跑车未来究竟会怎样仍很难判断。同时背负着博通和Jason Castriota的名号,的Mantide注定将成为车坛的一段传奇。必须承认的是,博通打造了一辆具有实用性的绝世毒物,而非仅将其停留在概念阶段。它轻如鸿毛、快如闪电、声势如雷,几乎满足了成为超级跑车和收藏品的一切条件。爱车跑跑的公众号:aichepaopao 文章导航Previous Previous post: 手游和主机游戏研发应互相学习什么?下一条 Next post: 保时捷改款911全系涡轮动力 已获官方证实 本站CDN由UPYUN又拍云强力驱动. 关于我们 | 加入我们 | 联系我们 | 版权声明 © 爪游控 版权所有. 陕ICP备号-1 Top

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